Kaikki lehdistötiedotteet

Jungheinrichin suurimmissa hydrostaattivoimansiirrolla varustetuissa VFG 540s–550s -polttomoottoritrukeissa kuorman painopiste-etäisyys on 600 mm. Ne kuljettavat jopa 5 000 kg:n kuormia ja pinoavat tavaraa noin seitsemän metrin korkeuteen asti. Hydrostatic Drive -voimansiirtotekniikka on kehitetty ja valmistettu Saksassa. ¨Voimaa uudelle trukille tuottaa Volkswagen-moottori, josta on saatavana sekä dieselillä (DFG) että nestekaasulla (TFG) toimivat vaihtoehdot. Säätötilavuuspumppujen ja napamoottorien valmistaja on Bosch Rexroth. Erinomaisen energiatehokkuuden ja huippusuoritusten yhdistelmän mahdollistaa Jungheinrichin kehittämä säätöohjelmisto.

"Jungheinrichin hydrostaattivalikoiman avasi vuonna 2008 menestyksekkäästi markkinoille tuotu VFG 425s–435s, ja uusin tulokas viimeistelee sen", Jungheinrichin polttomoottorikäyttöisistä trukeista vastaava tuotepäällikkö Marek Scheithauer kertoo. Uudessa trukissa hyödynnetään ja kehitetään edelleen hyväksi havaittua muotoilua ja voimansiirtotekniikkaa sekä ergonomia- ja turvallisuusominaisuuksia.

"Hydrostaattiset ajo-ominaisuudet takaavat hyvän ajomukavuuden ja työskentelytehon erityisesti intensiivisessä käytössä", Marek Scheithauer jatkaa. Nostoliikkeiden aikana kierroslukua nostetaan automaattisesti. Ajo- ja hydrauliprosessit käynnistyvät hydrostaattisen voimansiirron ansiosta nopeasti, tarkasti ja vaivattomasti. Kuljettajan valittavana on viisi esiasetettua käyttöohjelmaa erityisen vähän energiaa kuluttavasta tehonalennusohjelmasta enimmäistyöskentelytehoon asti. Niillä trukin toimintatavan voi mukauttaa käyttötarkoitukseen yhdellä napinpainalluksella.




Ympäristöystävällisten moottorien kulutus ja päästöt ovat vähäiset

Hydrostaattinen voimansiirto vaatii momentinmuuntimella varustettuihin trukkeihin verrattuna vähemmän mekaanisia rakenneosia, joten se on tavallista helpompi huoltaa – silloin harvoin, kun se huoltoa tarvitsee. Volkswagenin uusin Common-Rail-tekniikka tuo Jungheinrichin polttomoottorikäyttöisiin trukkeihin monia autoteollisuuden hyväksi havaitsemia ominaisuuksia. Autoteollisuudessa koeteltujen moottorien ansiosta tärinä ja polttoaineen kulutus on vähäistä ja pakokaasu- ja melupäästötkin pysyvät kurissa.

Moottorissa on vakiovarusteena dieselhiukkassuodatin, ja se täyttää jo nyt vuonna 2013 voimaan tulevat III B -vaiheen päästövaatimukset. "Luokkansa vähäpäästöisimmät dieseltrukit toimittaa nykyisin Jungheinrich", Marek Scheithauer toteaa. "Mittausten mukaan hydrostaattivoimansiirto tuo tunnissa dieselpolttoaineen kulutukseen jopa kahden litran ja nestekaasun kulutukseen kahden kilogramman säästön. Se säästää rahaa ja alentaa CO2-päästöjä, mikä on hyväksi myös ympäristölle!"

Ergonomia on ajomukavuutta ja työskentelytehoa

VFG 540s–550s:n tilava, ergonomisesti muotoiltu työskentelytila takaa käytön mukavuuden ja rentouden, mutta myös trukin hyvän työskentelytehon. "Kun kuljettaja tuntee olonsa trukissamme turvalliseksi ja samalla mukavaksi, se heijastuu suoraan tehokkuuteen", Marek Scheithauer selittää. Voimansiirto ja ohjaamo on eristetty rungosta (ns. floating cab), mikä vähentää kuljettajaan kohdistuvan tärinän minimiinsä. "Näin päästään tärinäarvoihin, jotka vastaavat sähkötrukkiemme alhaisimpia arvoja."

Näyttö ja kojetaulu on sijoitettu kahteen suuntaan säätyvään, liikkeiden mukana joustavaan käsinojaan. Lisäksi kuljettaja voi valita SOLO- tai MULTI-PILOT - ohjaimien välillä, joissa molemmissa on integroitu ajosuuntakytkin. Uuden VFG 540s–550s malliston kruunaavat automaattisesti toimiva seisontajarru sekä entistäkin enemmän jalka- ja liikkumatilaa tarjoava, kahteen suuntaan säätyvä ohut ohjauspylväs muistitoimintoineen.

Turvallinen rakenne syntyy matalasta painopisteestä ja hyvästä vakaudesta

Hydrostaattivoimansiirrolla varustettu Jungheinrich VFG 540s-550s kohentaa päivittäisen toiminnan turvallisuutta. Trukki on erittäin vakaa, koska sen painopiste on matalalla etenkin erityismuotoillun vastapainon ja korkeallta nivelöidyn taka-akselin ansiosta. Trukissa ei siksi tarvita lainkaan erillistä elektronista vakautusohjelmaa. Samalla periaatteella Jungheinrich on toteuttanut kehittämänsä polttomoottorikäyttöiset trukit jo vuodesta 2004 lähtien.

Muut VFG 540s-550s -trukkien turvaominaisuudet ovat välittömästi huomattavissa. Erikoismuotoillun kojetaulun ansiosta kuljettaja näkee edessä olevan kuorman ja haarukoiden kärjet hyvin. Vastapainon madallettu yläreuna parantaa huomattavasti näkyvyyttä taaksepäin. Kuljettajan turvakehään kuuluvan, turvalasista valmistetun palkittoman lasikaton läpi avautuu esteetön näkyvyys myös ylöspäin lavoja pinottaessa ja pinosta purettaessa.

Tukijärjestelmät parantavat turvallisuutta ja taloudellisuutta

Jungheinrichin ison hydrostaattitrukin rakenteelliset turvallisuusratkaisut ovat itsestäänselvyyksiä mutta turvallisuutta voi parantaa lisäksi erilaisilla lisävarusteena saatavilla olevina tukijärjestelmillä. Access Control on tukijärjestelmä, joka vapauttaa trukin käyttöön vasta kun tietyt varotoimet (istuinkytkimen aktivointi, turvavyön kiinnitys) on suoritettu tietyssä järjestyksessä. Drive Control perustuu Jungheinrichin sähkötrukeissa jo toistakymmentä vuotta onnistuneesti käytettyyn Curve Control -toimintoon. Kaarreajon nopeudenlaskun ohella ajonopeutta rajoitetaan myös tietystä nostokorkeudesta lähtien. Kuorman käsittelyn turvallisuutta parantavassa Lift Control -ärjestelmässä tietystä nostokorkeudesta alkaen alennetaan myös kallistusnopeutta, keskitetään integroitu sivusiirto tarvittaessa esiasetettuun keskiasentoon sekä näytetään maston kallistus.

Jungheinrich on maailman johtavia trukki-, varasto- ja materiaalinkäsittelytekniikan alan yrityksiä. Yritysten sisäisen logistiikan laitteiden valmistajana sekä laitteiden, palvelujen ja kokonaisratkaisujen toimittajana Jungheinrich pystyy tarjoamaan asiakkailleen kattavan valikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluja ja neuvontaa. Jungheinrich-osakkeilla käydään kauppaa kaikissa Saksan pörsseissä.


Lisätietoja tiedotusvälineille antaa:
Mika Laatikainen
Jungeinrich lift Truck Oy
040-8336359
mika.laatikainen@jungheinrich.fi, www.jungheinrich.fi